文章詳細論述了在東汽大型汽輪機組上使用中壓調節閥進行抽汽供熱調節的全電調控制系統的設計，包括基本的功能設置、硬件配置、軟件設計以及在出現事故停機后的解決方法。

1、概述

　　根據國家能源、環保政策，加上電廠為追求經濟性，300MW及以上容量熱電聯產機組的需求量大幅增加。大型300MW及600MW供熱機組今后將逐步取代小型供熱機組，這對于節能增效，改善城市環境有非常重要的意義。而根據熱用戶要求，出現了新的大流量、高參數的3.0～4.5MPa等級，可調整工業抽汽需求。為滿足此工業抽汽需求，經東方汽輪機有限公司研究，工業抽汽可由再熱熱段抽出，由中壓調節閥參調供熱。本文主要對中壓調節閥的參調運行方式、參調過程中出現的問題及解決措施、汽輪機DEH控制邏輯方案及改造后的實施情況進行說明和分析，為今后公司中壓調節閥參調供熱提供依據和參考。

2、大型供熱機組中壓調節閥參調DEH系統原設計

　　2.1、機組及中調門參與供熱簡介

　　東方汽輪機有限公司第一個中調門參與供熱的項目是某電廠兩臺超臨界600MW供熱機組，機組型式為：超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、雙抽、雙背壓凝汽式汽輪機，可調整雙抽壓力分別為4.2MPa和1.0MPa，其中4.2MPa為中調門參調供熱抽汽。雙抽機組供熱系統如圖1所示。由圖1可見，雙抽機組有兩個抽汽口，一個在中壓缸下部排汽口處，靠聯通管碟閥控制低壓抽汽壓力；一個在再熱器和中壓調節閥之間，靠中壓調節閥來控制中壓抽汽壓力。

　　在常規的汽輪機設計中，中壓調節閥從不參與供熱抽汽調節，僅在較小的開度范圍內參與調節；在負荷達到較高狀態下，中調門開度的增加將對流量不再產生影響，即基本已無調節作用，而主要起整流作用，同時達到盡量減小閥門節流損失，提高經濟性的目的。因此，用中壓調節閥參與供熱控制在國內尚屬首次，無成熟的技術經驗可借鑒。

圖1雙抽機組供熱系統圖

結束語

　　綜上所述，中壓調節閥用于參調供熱在理論上不僅是可行的，也在具體機組運行中得到了驗證，中壓調節閥可以做為一種新的供熱調節手段。

　　600MW機組上中壓調節閥順序閥方式參與供熱是東方汽輪機有限公司首創，其控制、保護邏輯也數首創，通過現場多次試驗、調試、投運積累了一定的經驗，又創造出了自己的特色，同時也為后續的其他同類型機組的中壓調節閥及相關設計提供了依據和參考，具有較大的推廣意義和價值。

　　目前，東方汽輪機有限公司的300MW及以上容量的大型汽輪機組若采用中壓調節閥參與供熱基本都是順序閥調節方式，并已在多個電廠實施。