提高汽輪機真空系統密封性的措施
針對汽輪機組真空系統泄漏原因分析上述造成真空嚴密性差的因素,在大修中采取了以下對策:
(1) 改進低壓防爆門的結構.改造后防爆門結構如圖1(b)所示1法蘭內側采用增強石墨墊密封,外側采用石棉紙板墊,內側法蘭采用高低階密封.在大修中更換2mm厚的高壓紙板膜片,組裝時,在各接合面處涂抹HZ-1213耐油硅酮密封膠, 確保各接合面的嚴密性.
(2) 在大修中對軸封間隙進行調整,通過滾膠布的方法,將間隙調整至0.35～0.45mm,同時在機組運行中,在保證潤滑油中不進水的前提下,盡可能提高軸封汽壓力.
(3) 針對低壓進汽處和低壓缸中段與1、2號低壓缸結合部脫空值較大的問題,經研究決定將1、2號低壓上缸與低壓缸中段重新組合.組合過程中,更換了垂直結合面密封涂料,采用紅丹粉20%～25%,細度200目的還原鐵粉25%～30%,細黑鉛粉50%按重量比加以美國西屋生產的TR3型汽缸密封脂調制,低壓缸中段亦采用該涂料;對于低壓缸中段與1、2號低壓缸結合部的水平中分面,采用先涂抹0.50～1.0mm厚度該涂料,再在涂料層上加樂泰596 密封膠的密封方法;排汽缸采用樂泰596 密封膠密封.
(4) 對于凝汽器喉部以下的真空系統,采用灌水查漏的方法消除漏點.
效果檢查
大修后,對表2所列部位進行了檢查,檢查結果如表3:
表3 #5機組大修后氦氣檢漏統計表
負荷:160MW 真空:-95.65 KPa 低壓軸封壓力0.03MPa 2004 年6 月1 日
從表3可以看出,低壓防爆門和低壓缸水平結合面經過大修后無滲漏點,但低壓軸封仍存在微量和中等程度的泄漏1這和其他三臺機組的情況一樣.修前、修后5#機真空嚴密性試驗結果的對比分析見表4:
表4 真空嚴密性試驗對比表(Kpa/min)
由表4可見,修后#5 機組真空系統嚴密性較修前有了較大程度的提高.這證明我們提出的真空系統漏空原因及所采取的對策是合理的.
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