冷卻水結垢、波紋管機械密封的結構不合理、冷卻水管線故障共同作用的結果導致了高溫油泵的機械密封發生了泄漏故障的解決辦法有

     （1) 增大冷卻水的過水間隙，修改軸套、水套及壓蓋上的進水孔和出水孔的尺寸,即將壓蓋的進水孔由原來的5mm擴為7mm ,將出水孔由原來的5mm擴為8mm。重新定做后的水套外圓尺寸減小1.5mm,從而加大機械密封波紋管和水套的間隙。軸套外圓直徑減小1.7mm,以保證回流水能順利回流。

     (2) 更換冷卻水管材質，將軟塑料管改為金屬軟管,可以避免冷卻水軟管因高溫軟化脫落而導致的機械密封故障。

     (3) 增設低點放空，冷卻水管線安裝低位放空閥,定期進行排污,將水管線中的鐵銹等沉積物排除,確保機械密封冷卻水的水質。

改進效果

       以北常壓減壓塔底泵為例,在未進行密封冷卻水改造之前,2 臺密封壓蓋的溫度可以達到67℃,密封腔的溫度可能已經達到或者超過80℃。從日常維修紀錄中可以查到,平均每隔10d左右就需要疏通一次冷卻水。密封部件改造后,密封壓蓋的溫度迅速降為50℃,回流后的冷卻水溫度僅有39左右。將塑料軟管改為金屬軟管后,冷卻水量得到進一步加大,密封壓蓋的溫度降為33 ℃,回流水的溫度僅30℃左右(此數據為三月份現場實測溫度) ,完全達到預期的改造目的。

      對已改造的12 臺熱油泵跟蹤監測后發現,改造后平均每月疏通冷卻水的次數,僅為改造前的1/5,基本上達到了減少了維修車間工作量,消除水垢原因造成機封泄漏安全隱患的目的。

      (1) 將熱油泵冷卻系統的改造編入《石大科技集團有限公司動設備檢修規程》,使之標準化、規范化,并且要求對已經使用的冷卻水管線進行改造,沒有安裝的則需要增加冷卻系統。

      (2) 采用增大冷卻水的過水量可以達到降低密封腔溫度的目的,但同時也帶來了水資源浪費的問題。在合理控制水的流量,尋求最大效益點的同時,要繼續拓展思路,尋求更經濟的降低密封腔溫度的措施。

      (3) 繼續做好改造熱油泵的跟蹤監測工作,整理和搜集有關機械密封改造的有關資料。從降低密封腔內的熱油流動速度以及減少密封腔內的熱油流動量來降低密封腔的溫度,以達到在小水量的情況下也可以達到同樣的冷卻效果 。