石大科技集團(tuán)有限公司常減壓裝置在對原有的減壓系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，增加兩級羅茨真空泵，以此來達(dá)到提高減壓塔的真空度，滿足加工多種性質(zhì)原油的目的。兩臺的型號分別為ZJP-1200B 和ZJP-600B，羅茨泵組投用后很快出現(xiàn)機(jī)油泄漏問題，每次添加機(jī)油都需要停車，造成減壓塔真空度的波動(dòng)進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此對羅茨泵泄漏的原因進(jìn)行了分析，并采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施，達(dá)到了不停車添加機(jī)油的目的。

1、機(jī)油泄漏的原因分析

1.1、羅茨真空泵的工作原理

　　羅茨泵的結(jié)構(gòu)如圖1 所示。在泵腔內(nèi)，有二個(gè)“8”字形的轉(zhuǎn)子相互垂直地安裝在一對平行軸上，由傳動(dòng)比為1 的一對齒輪帶動(dòng)作彼此反向的同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與泵殼內(nèi)壁之間，保持有一定的間隙，可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。由于轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，被抽氣體從進(jìn)氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間v0 內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。由于吸氣后v0 空間是全封閉狀態(tài)，所以，在泵腔內(nèi)氣體沒有壓縮和膨脹。 但當(dāng)轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過排氣口邊緣，v0 空間與排氣側(cè)相通時(shí)，由于排氣側(cè)氣體壓強(qiáng)較高，則有一部分氣體返沖到空間v0 中去，使氣體壓強(qiáng)突然增高。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣體排出泵外。

圖1 羅茨真空泵結(jié)構(gòu)

1.2、機(jī)油泄漏的原因

　　從結(jié)構(gòu)原理圖2 中可以發(fā)現(xiàn)，同步導(dǎo)向齒輪箱與羅茨泵泵腔是通過密封元件15 內(nèi)油封來密封的，羅茨泵運(yùn)轉(zhuǎn)后在泵腔內(nèi)形成一定的真空度，齒輪箱與泵腔會產(chǎn)生壓差，在壓差的作用下潤滑油會順著軸封進(jìn)入泵腔，只有當(dāng)齒輪箱與泵腔內(nèi)的壓力達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，潤滑油才會停止進(jìn)入泵腔。隨著羅茨泵的長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪箱的潤滑油會逐漸被吸入泵腔內(nèi)，慢慢低于標(biāo)準(zhǔn)液位，這時(shí)如要添加潤滑油必須停機(jī)，從圖2中潤滑油添加孔加注機(jī)油，否則齒輪箱內(nèi)的潤滑油會因大氣與泵腔內(nèi)產(chǎn)生的壓差，迅速吸入到泵腔內(nèi)。

1-端蓋；2-同步導(dǎo)向齒輪；3-齒輪箱冷卻器；4.-齒輪箱；5-軸承座；6-軸承箱；7-油封；8-予真空孔；9-排氣；10-進(jìn)氣；11-轉(zhuǎn)子；12-泵殼；13-出軸油封冷卻水套；14-軸承；15-內(nèi)油封；16-潤滑油添加孔

圖2 羅茨泵結(jié)構(gòu)原理圖

2、采取的改進(jìn)措施

　　針對這種情況，首先考慮采取連通齒輪箱與羅茨泵入口的方式來平衡壓差，使泵腔與齒輪箱保持相同的真空度，但采取這種改進(jìn)措施需要羅茨泵體開孔，有一定的難度，同時(shí)也會因泄漏點(diǎn)的增加而導(dǎo)致真空度抽不起來。經(jīng)過技改小組討論最終決定在潤滑油添加孔處自行設(shè)計(jì)安裝一個(gè)大型油杯，結(jié)構(gòu)如圖3。油杯整體為聚四氟乙烯車削加工而成，安裝后羅茨泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油杯下側(cè)球閥為開啟狀態(tài)，一旦羅茨泵液位降低需添加潤滑油時(shí)，則關(guān)閉球閥，打開油杯頂部的螺紋密封蓋進(jìn)行加注。

圖3 油杯

3、改進(jìn)后的效果

　　進(jìn)行改進(jìn)之后，羅茨泵進(jìn)行潤滑油添加不再需要停機(jī)，既保證了設(shè)備的安全運(yùn)行，同時(shí)也解決了停機(jī)造成產(chǎn)品質(zhì)量不合格的問題，確保了常減壓裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。