天然氣汽車，簡單地說就是以天然氣為燃料的汽車，英文縮寫NGV(natural gas vehicle)，根據燃料使用狀況的不同可分為：專用燃料天然氣汽車(發動機只使用天然氣作為燃料);兩用燃料天然氣汽車(既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料);雙燃料天然氣汽車(可以同時使用液體燃料和天然氣)。

　　車用天然氣的壓力一般在20 MPa 左右， 是將天然氣經過脫水、脫硫凈化處理后，經多級加壓制得，簡稱壓縮天然氣，英文縮寫CNG(compressed natural gas)。將天然氣作為內燃機燃料，有以下顯著優點：

1、排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車

　　據統計，自人類工業化以來，目前大氣中所含一氧化碳的70%，碳氫和氮氧化合物的50% 都來自于工業排放，尤其是汽車排放，每千輛汽車每天大約排放出1 噸的一氧化碳，200 千克的碳氫化合物以及100 千克的氮氧化合物。這在我國尤為明顯，我國尚屬發展中國家，汽車排放標準遠遠低于發達國家，且汽油質量也與發達國家有巨大差距，短期內難以有明顯改善。2012年在我國北部地區出現的大面積霧霾便是沙塵與汽車排放的共同作用結果，目前已分析證實大氣標本中至少含有20%以上的汽車排放物，其中的氮氧化合物乃罪魁禍首。而使用天然氣為燃料的汽車，其尾氣排放中不含硫化物和鉛，經合理控制后一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化合物的排放量都能夠降低至少30% 以上。因此，我國近期通過普及推廣天然氣汽車從而降低大氣污染改善環境的需求迫在眉睫。

2、有顯著的經濟效益，可降低汽車營運成本

　　根據2012 年中國西部地區的油氣差價，營運車輛的改裝費用可以在一年內收回;辛烷值高，抗爆性能好，發動機運行更平穩、噪音低、不積炭，從而降低發動機維護費用，延長了發動機壽命。

　　因此，天然氣在國際上已經成為公認的理想而又成熟的汽車代用燃料。在歐美，尤其是南歐以及拉丁美洲國家，天然氣汽車已經相當普及，不僅營運車輛使用了天然氣，就連家用轎車也紛紛改裝天然氣系統。在這些區域，不僅售后市場活躍，天然氣系統套件開發制造商百花齊放，OEM 整車制造商也不斷地推出帶有天然氣系統的車型，豐富市場選擇。一些重視這部分市場的OEM，甚至在此后的每一款新車型上，都開發了相應的天然氣系統，配備在每一款將要上市的新車型上。

　　在我國，天然氣汽車其實早在50 年前，就誕生于天然氣資源豐富的西部地區。在過去的10 年中，在石油資源緊俏以及我國西氣東輸的大背景下，天然氣汽車在我國得到了蓬勃的發展，天然氣汽車從西部地區，漸漸地傳播到中部和東部沿海地區。目前，東部沿海從山東、江蘇到浙江，都已經在出租車上大量裝備了天然氣系統。而我國最大的出租車制造商，不僅在過去的10 年中開發了若干款暢銷的天然氣出租車車型，更是在這兩年全力開發更多款新的天然氣車型，為將來可能迸發的天然氣汽車市場需求作準備。

　　但是天然氣汽車在我國的發展，目前僅局限于出租車市場，私家車改裝天然氣的案例在整個汽車市場所占比例微乎其微。造成這種局面的原因有兩個：從我國目前的能源戰略上來講，天然氣資源民用是主要目標，因此國家不鼓勵，也沒有相應的法律法規來規范和支持

　　私家車大批量改裝天然氣系統;其次，車用壓縮天然氣由于系統復雜且工作壓力高，存在著泄漏的安全隱患，再加上我國售后改裝市場混亂，改裝水平較低，監管力度 有待加強，因此各地都有一些安全事故，對天然氣汽車的普及和市場發展造成了一定的負面影響。

　　我們公司從第一輛開發并投放市場的天然氣汽車開始，就使用了世偉洛克公司的密封接頭，從開發時的認可過程以及多年的市場表現來看，世偉洛克公司的管路密封產品安全可靠，尤其是在汽車這樣的污染嚴重、震動復雜的使用環境下，具有良好的耐久性能。在早期的開發過程中，我們也選用過其他公司的接頭產品，但是發現有兩點重要特性無法同世偉洛克公司比擬：首先是一致性，其他公司的產品在大量安裝時總有若干組件無法達到密封性要求，這可能是其生產工藝導致的;其次是耐久穩定性，其他公司產品在剛剛完成安裝時可能是密封的，但經過10 萬公里以上的汽車路試之后，難以確保依然100% 的密封。因此，可以說世偉洛克公司為市場提供了一款既能用于實驗室，更用大量運用于汽車行業批量使用的高壓管路密封產品。

　　但是，目前這種管路密封件在汽車行業的運用中還存在一個裝配問題，汽車零部件的裝配有快速和定量的特性要求。因此，接下來我們同世偉洛克公司可以在這方面繼續合作，進一步提高該產品的適用性。同時，世偉洛克公司可以將這些理念移植到其他汽車天然氣系統零部件中，從而開發更廣泛的應用合作。