為了分析串列式軸流泵的能量特性以及首次級葉輪之間的相互作用及其對能量特性的影響，采用數值計算的方法，對一串列泵內不同流量工況下的內部流場進行計算.湍流模型采用了一種RANS/LES的混合模式的FBM模型，基于試驗結果對數值方法進行了驗證，結果顯示該數值方法能夠較為精確地預測軸流泵的能量特性，FBM湍流模型預測結果精度高于標準k-ε模型.串列泵具有和普通軸流泵不同的能量性:揚程隨流量增大單調減小，功率隨著流量增大而緩慢增大，說明串列泵具有良好的調節特性;首級葉輪的能量特性隨流量變化而改變，具有和普通軸流泵幾乎相同的能量特性，次級葉輪的存在明顯改善了首級葉輪在小流量工況下的特性;次級葉輪的能量特性和普通軸流泵相比，具有較大差別，這是由于首級葉輪的存在改善了次級葉輪的進口流動，使次級葉輪在較大流量范圍內具有恒定的能量特性.

　　串列葉柵是指多排葉柵直接相連的布置方式.由于串列葉柵具有可控制載荷分配以及靈活的氣動特性等優點，已在航空發動機上得到應用.在水動力學領域，串列式螺旋槳也已經被廣泛應用于水下推進裝置.采用串列葉柵，調整前后葉柵的載荷不僅可以控制載荷分配，改變水力機械的能量特性，還可以大幅度提升水力機械的空化性能，真空技術網(http://shengya888.com/)認為，帶誘導輪的渦輪泵可以提高空化性能.串列泵是一種采用串列葉柵的軸流泵，和普通的雙級泵相比，由于減少了首、次級葉輪之間的導葉而顯著減小了泵級的軸向尺寸和質量，使得串列泵具有結構緊湊和功率密度高的特點.又由于兩級動葉輪直接串聯以及首、次級葉輪流動的相互作用，會導致首、次級葉輪流場變化，因此串列泵具有和一般水泵不同的能量特性.

　　串列葉柵理論的研究和應用都取得了一定成果.HiroakiHasegawa等設計了1種適用于航空發動機的高載荷串列翼型，并進行了試驗測試，結果表明在設定轉速下單級串列葉柵可以達到2.2的壓比.Caon等對二維串列葉柵周圍流場結構進行定常計算，分析了串列葉柵之間的相互作用，結果和已有試驗數據相吻合.國內學者在基于串列葉柵理論的水力機械上的研究也取得了一定成果.上海船舶運輸科學研究所研制的串列螺旋槳，經試驗表明在重負荷、限制直徑的條件下，推進效率比普通螺旋槳有較大提高.王立祥等采用升力法設計了串列式軸流泵葉輪，并通過試驗研究了兩級載荷分配、環量分布等相關參數對串列式軸流泵性能的影響.Yu等對2個已有試驗數據的軸流式葉輪進行簡單串聯后形成串列式軸流泵，計算了其內部流場.以上研究雖然取得了一定的成果，但串列葉柵的首、次級葉柵之間的相互作用以及其各自特點對于整體葉柵的影響仍沒有完全掌握.

　　為了分析串列泵的能量特性以及首、次級葉輪的相互作用，文中以1個串列泵為研究對象，基于FBM湍流模型對不同工況下的泵內三維流動進行數值計算，并對計算結果進行試驗驗證.

1、數值計算

　　1.1、控制方程

　　在以恒定角速度旋轉的葉輪中，考慮了離心力和科氏力的三維、定常、不可壓縮的連續性方程和動量方程分別為

結論

　　1)串列泵揚程隨流量的增大而單調減小，功率隨流量的增大而緩慢增大，因此具有良好的調節特性.

　　2)首級葉輪的能量特性隨流量變化而改變，具有和普通軸流泵幾乎相同的能量特性，但次級葉輪的存在明顯地改善了首級葉輪在小流量下的特性.

　　3)由于首級葉輪的存在，次級葉輪在設計的流量范圍內具有恒定的能量特性.